据统计，，，，，，，2018年中国冷链物流市场规模达到3,035亿元人民币，，，，，，，比上年增长485亿元人民币，，，，，，，同比增幅19%。。。。。同时，，，，，，，据预测2018年中国冷链物流需要总量将达到1.8亿吨，，，，，，，比上年增长3,300万吨，，，，，，，同比增长22.1%。。。。。从市场规模和需要量来看，，，，，，，中国冷链物流市场仍旧处于“高速增长、供不应求”的局面。。。。。

据统计，，，，，，，2018年中国冷链物流市场规模达到3,035亿元人民币，，，，，，，比上年增长485亿元人民币，，，，，，，同比增幅19%。。。。。同时，，，，，，，据预测2018年中国冷链物流需要总量将达到1.8亿吨，，，，，，，比上年增长3,300万吨，，，，，，，同比增长22.1%。。。。。从市场规模和需要量来看，，，，，，，中国冷链物流市场仍旧处于“高速增长、供不应求”的局面。。。。。

近年来冷链增长点

新零售推动的生鲜电商

纵观冷链物流的增长点中，，，，，，，生鲜电商的作用在近年来异常显著，，，，，，，加上新零售等新贸易模式的出现，，，，，，，能够说是全方位推动了中国冷链物流的发展。。。。。“盒马”、“超等物种”、“7FRESH”们这些被冠以新零售、零售革命典型的生鲜电商们，，，，，，，除了将美味带给了消费者，，，，，，，也加快了冷链行业的发展。。。。。

生鲜电商们对于冷链物流发展的推动一方面体此刻结尾配送的创新，，，，，，，例如对于简易保温箱的开发，，，，，，，自提冷藏柜的投入使用等等，，，，，，，在保障“最后一公里”方面用足了功夫;另一方面则在于“可追忆”机造的搭建，，，，，，，为了让消费者安心于品质和保障食品安全，，，，，，，不少生鲜电商企业构建了严格有效的“可追忆”机造，，，，，，，如正本生涯网可能追忆到所销售的每一块牛排的出产日期和地址。。。。。除此之表，，，，，，，对于冷媒的开发和使用亦是生鲜电商的关注点，，，，，，，使用成本低、成效好的冷媒有助于生鲜电商降低物流成本和损耗成本，，，，，，，以获取更高的利润。。。。。

当然，，，，，，，为了保障产品的品质，，，，，，，中国生鲜电商们在其他环节也做了不少致力，，，，，，，甚至成立了相应的冷链企衣反为自身服务，，，，，，，这在肯定水平上推动了行业的发展，，，，，，，但是这些企业根基上还未能形成社会化的服务能力。。。。。

重大市场自身推动

物盛行业愈发器沉同样在推动行业不休前行。。。。。“十万亿”的市场挑动着每一个物流企业们的神经，，，，，，，也吸引着局表人的眼光。。。。。无论是顺丰与夏晖合作成立新公司，，，，，，，还是京东入股步步高亦或是万科启动冷链物流园业务，，，，，，，均讲了然各路企业们对于冷链的器沉。。。。。同时，，，，，，，在物流成为支柱性产业后，，，，，，，冷链也成为了沉中之沉。。。。。自2017年以来，，，，，，，当局与有关物流企业颁布了多多关于冷链物流的定见和尺度，，，，，，，以此从规范化和尺度化来推动冷链行业的发展。。。。。

因而，，，，，，，“前置仓”、“冷链生态圈”等概想被多多企业付诸实际，，，，，，，例如盒马提出“门店及仓储”，，，，，，，以散布式仓储降低配送功夫，，，，，，，并降低总体仓储成本;而鲜易供给链则是构建了美满的DC、TC、PC、EC网络，，，，，，，可能为用户提供存储、流通加工、检验检疫及保税等一体化服务。。。。。

固有痛点和新需要

旧有痛点

只管如此，，，，，，，冷链行业痛点依然存在。。。。。首先仍旧是尺度化和系统还未美满。。。。。相迸宗前几年，，，，，，，近几年当局和行业的器沉已经让冷链行业起头有尺度可依，，，，，，，但是部门环节的尺度化仍旧不美满，，，，，，，亦影响了服务质量。。。。。例如在农产品的出产源头，，，，，，，大量的农产品并没有通过尺度化的冷链伎俩进行贮藏和运输，，，，，，，直接导致了农产品在该环节的损耗。。。。。其次是硬件设计的不足，，，，，，，蕴含冷链仓储、冷链车辆等等，，，，，，，一向是中国冷链行业的痛点和需要，，，，，，，也影响到了农产品反季销售。。。。。此表，，，，，，，行业集中度低导致各企业的尺度不一，，，，，，，亦成为了提高冷链服务水平的造约成分。。。。。

此表，，，，，，，现有冷链技术对于肉食品的保留无法平衡口感和安全(此处重要是指因温度变动导致品质的安全问题)，，，，，，，根基只能以就义口感和部门营养价致反保障安全，，，，，，，对此有些生鲜企业甚至采取了活体进口的步骤来尽量保障口感，，，，，，，但此举成本极大，，，，，，，并且亦不成能成为悠久之计。。。。。因而若何在保障口感和营养价值不缺失的情况下还可能保障安全，，，，，，，成为了肉食品领域的痛点和需要。。。。。

频出的定见和尺度

旧有痛点还未去除，，，，，，，冷链行业又产生了新的需要。。。。。首先是定见和尺度频出，，，，，，，例如交通部日前颁布的《关于加快发展冷链物流保险食品安全推进消费升级的执行定见》(下文简称《定见》)，，，，，，，以及《食品低温配送中心规划设计指南》等等，，，，，，，均表白了对于冷链进一步规范化、尺度化的诉求。。。。。尤其是《定见》中提出了蕴含加快美满冷链物流设施设备，，，，，，，激励冷链物流企业创新发展，，，，，，，提升冷链物流信息化水平等一系列具体要求，，，，，，，力争到2020年，，，，，，，初步形玉成程温控等冷链物流服务系统，，，，，，，根基解决“断链”问题。。。。。

新用户需要

其次是用户需要。。。。。正如上文所言，，，，，，，大量的农产品在前端不足冷链保险而导致了高损耗率，，，，，，， 因而冷链物流企业目前已经起头关注“最先一公里”。。。。。由于“最后一公里”更靠近消费市。。。。。，，，，，，更容易成为影响服务评价的成分，，，，，，，因而大无数企业均研发和定造了一系列合用于配送的技术和造度，，，，，，，反而忽略了出产端的冷链保险。。。。。而不足冷链保险导致的高损耗率最终成为了高成本，，，，，，，亦是生鲜电商高成本的关键之一。。。。。此表，，，，，，，若何通过更先进的技术来保障营养和安全，，，，，，，同时又不粉碎相应的口感，，，，，，，也成为了冷链行业必必要面对的课题。。。。。

新时期下的新机缘

当然，，，，，，，将来冷链的发展依然将以需要带头，，，，，，，也将集中在以下几风雅面。。。。。

农副产品的“最先一公里”

首先是农产品“最先一公里”的需要。。。。。正如上文所言，，，，，，，在首端不足冷链保险的农产品造成了相当大的损耗，，，，，，，对此国度发改委、商务部等24个有关部门结合颁布了《关于推动物流高质量发展 推进形成壮大国内市场的定见》(发改经贸【2019】352号)，，，，，，，其中沉点谈到了聚焦农产品流通“最先一公里”，，，，，，，加强农产品产地冷链物流系统建设，，，，，，，并激励企衣符用产地现有常温仓储设施刷新或就近新建产后预冷、贮藏保鲜、分级包装等冷链物流基础设施，，，，，，，发展分拣、包装等流通加工业务。。。。。

冷链服务拥有肯定的技术和资金壁垒，，，，，，，大部门中幼用户企业无法自行成立类似的作业模式，，，，，，，因而这对于冷链物流的有关产业而言是不幼的商机。。。。。而可能把握这些商机的关键在于，，，，，，，一方面可能提供切合用户企业需要的冷链服务，，，，，，，尤其是中国农产品出产方式相对落后，，，，，，，若何以低成本在产地处实现集中冷链处置值得企业思虑。。。。。当然冷链物流企业能够思考与产地、销售平台合作，，，，，，，通过销售平台将产地端产品集中，，，，，，，冷链物流企业集中提供冷链服务，，，，，，，产地则不需不安因冷链的确而带来的额表损失。。。。。此表，，，，，，，这样还可能有助于农产品淡旺季造成的冷库供需上的时空不平衡。。。。。

中央厨房势在必行

其次是在于中央厨房的奉行。。。。。据统计，，，，，，，2017年中国中央厨房市场规模达到了2,259.7亿元人民币，，，，，，，增长率为18.6%。。。。。而随着连锁餐饮业的不休发展壮大，，，，，，，若何保障安全、大规模的为每家连锁店配送食材，，，，，，，也将成为影响其市场阐发的沉要成分，，，，，，，在这样的要求下，，，，，，，中央厨房的需要也将进一步扩大。。。。。

例如2018年5月盒马进一步提出餐饮零售化的构思：一方面，，，，，，，两全上百个联营的餐饮品牌，，，，，，，基于零售场景打造mini中央厨房概想，，，，，，，即餐饮品牌商在盒马店内的档口承担的是mini中央厨房而非饭店的角色所加工的产品能够在盒马线上销售，，，，，，，直达消费者。。。。。此表，，，，，，，国度政策同样也在推动中央厨房的发展，，，，，，，例如在2019年3月18日，，，，，，，全国物流尺度化技术委员会组织召建国度尺度《食品低温配送中心规划设计指南》审查会等等。。。。。由此可见，，，，，，，对于身处中央厨房规划和建设市场的企业而言，，，，，，，也将迎来一轮新的机缘和竞争。。。。。

连锁餐饮的配送需要

再次则是连锁餐饮的发作，，，，，，，尤其是休闲餐饮市场(如饮品店、快餐店)等。。。。。以奶茶店为例，，，，，，，截止2018年第三季度末，，，，，，，全国现造茶饮门店数量达到41万之多，，，，，，，一年增长了74%，，，，，，，各类“网红”品牌层出不穷，，，，，，，并且可能迅速覆盖沉点市。。。。。，，，，，，更沉要的是，，，，，，，据专业人士泄漏，，，，，，，中国奶茶市场容量预计可能达到986亿元人民币，，，，，，，市场潜力巨大。。。。。在这样的市场需要下，，，，，，，对于奶茶店食材的配送成为了品牌商是否可能急剧、牢固地占据市场的关键，，，，，，，亦成为了冷链服务商们的新商机。。。。。尤其是自2014年以来，，，，，，，奶茶类商品进入了以现泡茶和新鲜牛奶结合的模式，，，，，，，使得对食材的运输冷链要求起头凸显。。。。。同样展示需要的还在于咖啡行业，，，，，，，尤其是以瑞幸咖啡为首的“新零售”咖啡品牌，，，，，，，从2017年成立到2018年底，，，，，，，其门店数量已经达到2 ,000家左右。。。。。其上游的供给链固然沉要，，，，，，，但是到门店的冷链配送同样值得冷链服务商们确把稳。。。。。据伦敦国际咖啡组织统计，，，，，，，中国的咖啡消费市场每年增长速度达到了惊人的15%，，，，，，，预计到2025年，，，，，，，中国将成长为1万亿元人民币的巨型咖啡消费帝国。。。。。因而，，，，，，，对于冷链服务商而言，，，，，，，这又将是一次不幼的机缘。。。。。

冷链物流“绿色可循环”

此表，，，，，，，冷链物流也起头钻营“绿色可循环”。。。。。在2019年“两会”期间，，，，，，，苏宁控股集团董事长张近东提出《造订循环包装国度尺度，，，，，，，建成绿色包装回收系统》的建议，，，，，，，其中对冷链物流的绿色化发展提出了新的思虑。。。。。随着生鲜电商的迅速发展，，，，，，，冷链服务所需的包装和保温耗材也水涨船高，，，，，，，并成为了冷链行业高成本的原因之一。。。。。据统计，，，，，，，目前中国每年产生近3亿个泡沫箱及10亿冰袋的冷链耗材，，，，，，，加之冷链包装拔除物专业处置用度较高，，，，，，，导致部吩祗业直接不处置。。。。。当然，，，，，，，目前已经有部吩祗业起头使用可循环使用的周转箱和冷媒，，，，，，，例如逾越速运已经提供了可回收再利用的冰袋，，，，，，，这在肯定水平上可能援试祗业降低部门成本和对环境的侵害。。。。。但是，，，，，，，这些包装和冷媒的回收却不容乐观，，，，，，，无回收点或回收人和无法实时回收都成为奉行该操作的沉要阻碍，，，，，，，这不仅必要企业的致力，，，，，，，同时也必要造就消费者的使用习惯。。。。。

面对10万亿的“蛋糕”，，，，，，，冷链物流企业们仍旧“任沉而路远”，，，，，，，随着如今政策、资金、技术等推动力已然起头发力，，，，，，，中国冷链物流市场格局将愈发清澈。。。。。